東京地鐵公司（東京Metro）於2022年提出的兩條地鐵延伸案其中之一為江東區的南北線延伸。規劃由白金高輪往品川車站延伸2.5公里，投入1.3億日圓，並於2035年完工。此次延伸預計於品川車站設立新站點，使原本僅有JR、新幹線的品川車站，在未來將成為更加完善的國際車站。
瞄準觀光客 「東京玄關」品川車站再升級
品川車站作為東京玄關，疫情前平均每天迎接37萬人次造訪，其中包含大量旅客由成田機場轉乘新幹線進入東京。品川車站同時匯集JR東日本系統的主要幹線山手線，以及往羽田機場的東海道新幹線、京急線，卻無東京Metro系統的地鐵線相接。此次南北線延伸，將提升品川車站前往都心的便利性，也使東京整體的鐵路交通網更完善。
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東京Metro系統
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JR系統
搭配「中央新幹線」提升國際觀光競爭力
品川站周邊正在展開「中央新幹線」磁浮列車的大規模開發，通過連接南北線，前往六本木、溜池山王、永田町等，東京市中心的交通將大幅改善。東京地下鐵公司指出，以國家27年來重點交通建設「中央新幹線」為契機，提出了南北線的延伸建設，期待品川車站能成為東京與外國的交通樞紐，強化日本觀光的國際競爭力。
圖源：東京地下鉄株式会社
結論
隨著品川車站連接南北線與都心相接，作為東京玄關及中央新幹線磁浮列車的起始站，必能使東京與外部相接運輸往來，變得更加便利完善。
撰寫：Kevest Japan 家禧
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